Novo Smart #1 e BYD Atto 3 vs Kia Niro EV

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A primeira oferta da renascida marca Smart é um elegante SUV elétrico com interior luxuoso e muita potência. Mas será uma proposta melhor do que os pequenos carros urbanos pelos quais a marca é conhecida – e, na verdade, os seus novos rivais?

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A marca chinesa BYD marca a sua entrada no mercado do Reino Unido com este SUV elétrico do tamanho do Nissan Qashqai, que tem um interior impressionante e alguma tecnologia inteligente

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Numa versão anterior, este modelo inovador foi o nosso Carro do Ano em 2019. Compensa o preço relativamente alto por ter aqui a autonomia oficial mais longa, e sabemos que é bom conduzir

Lembra-se de cerca de 10 anos atrás, quando as pessoas de repente começaram a inserir a palavra 'hashtag' em frases para causar efeito? Você ouviria aleatoriamente 'hashtag dia ensolarado' quando o tempo estava bom. Ou 'hashtag hora do café' quando alguém no escritório estava se sentindo um pouco cansado. Então, mais ou menos um ano depois, como a maioria das modas, a palavra tornou-se usada em demasia e banal – o tipo de coisa que seu tio poderia ter dito em uma reunião de família para tentar mostrar que ainda estava por dentro do vernáculo “mais recente”.

Bem, pode ter sido seu tio idoso quem nomeou o modelo mais recente da Smart. É isso mesmo: a 'hashtag' foi reciclada do lixo, presumivelmente numa tentativa de dar ao novo Smart #1 mais apelo junto das gerações mais jovens.

Duvidamos muito que isso funcione, mas eles podem conviver com o constrangimento do nome para o estilo encolhido da Mercedes. Isto não é por acaso: a Smart, que nos trouxe o fácil de estacionar e agora icónico Smart Fortwo em 1998, é metade propriedade da Mercedes (que faz o design), com a marca chinesa Geely a deter agora os restantes 50% e cuidando da engenharia.

Isto leva-nos claramente ao nosso próximo candidato, porque este também tem ligações com a China. Bem, mais do que links, na verdade: a BYD é totalmente de propriedade chinesa e o BYD Atto 3 é o primeiro modelo da marca a ser colocado à venda no Reino Unido. Como o número 1, é um SUV pequeno e um dos primeiros veículos elétricos (EVs) com uma nova bateria LFP (fosfato de ferro e lítio), que tem menos ingredientes tóxicos (sem cobalto), maior segurança e maior vida útil. .

Os dois recém-chegados enfrentam o Kia Niro EV – o nosso Carro do Ano de 2019 na sua versão anterior e-Niro. É um pouco mais caro (mesmo em um acabamento comparável inferior), mas promete o maior alcance entre as cargas, por isso será difícil de vencer.

Na verdade, seria de esperar que os fabricantes de automóveis estivessem otimistas em relação aos números de desempenho. Então, imagine nossa surpresa quando o #1, com motorista e passageiro dianteiro a bordo, disparou de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos. Isso é quase um segundo mais rápido que o tempo oficial de 0-62 mph.

Como resultado, deixa seus rivais mortos em uma corrida de arrancada. Quase não há nada para dividir o Atto 3 e o Niro, que são visivelmente menos urgentes longe da marca. Isto ocorre em parte porque eles têm motores elétricos menos potentes, mas também porque a potência total é deliberadamente restringida ao arrancar para evitar que as rodas dianteiras patinem. A tração traseira nº 1 não tem esse problema; ao acelerar, o peso se desloca para trás para empurrar os pneus traseiros com mais força contra a estrada, aumentando a tração.

Mas embora o Atto 3 e o Niro não surpreendam você com sua aceleração, eles ainda são muito rápidos para os padrões não EV. Ambos podem atingir 0-60 mph em menos de 7,5 segundos; para fins de contexto, o Ford Puma 1.0 Ecoboost 155 leva 8,9 segundos e o Volkswagen T-Roc 1.0 TSI demora 11,0 segundos.

A ausência de qualquer mudança de marcha torna nossos concorrentes suaves e fáceis de dirigir em todas as velocidades, e você pode ajustar o nível de frenagem regenerativa (que coleta energia quando você tira o pedal do acelerador para ajudar a aumentar a autonomia, com o efeito colateral de que o carro diminui mais rapidamente). No entanto, enquanto o Niro e o #1 fornecem uma configuração forte o suficiente para que você raramente precise pisar no pedal do freio, o Atto 3 oferece a opção de apenas dois modos, e nenhum deles desacelera o carro de forma particularmente dramática.