Terceira pista na I

O pesadelo para os motoristas da Interstate 77 ao norte em direção a Akron pode estar diminuindo um pouco.

Os motoristas devem ver menos congestionamento na próxima semana, com a reabertura de uma terceira faixa de tráfego depois que a rodovia foi restrita a duas faixas no sentido norte, enquanto os trabalhadores bombeavam argamassa em poços de carvão descobertos sob a rodovia.

O tráfego foi reduzido para duas faixas por semanas, começando em Arlington Road, causando frequentes backups severos para os motoristas que se dirigem para o norte vindos de Green. A terceira faixa no lado norte da I-77 deve estar aberta no sábado, disse o oficial de informação pública do ODOT Distrito 4, Ray Marsch.

Em última análise, ambos os lados da rodovia terão uma faixa adicional para lidar com mais tráfego quando o projeto for concluído, no outono de 2024.

Além disso, a rampa da I-77 norte para a Interstate-277 oeste está programada para reabrir na segunda-feira, após um fechamento de 3 meses.

O que está abaixo:Minas de carvão abandonadas causam confusão para reforçar o trecho da I-77

“Agora eles vão começar a rebocar os túneis nas pistas centrais ao norte”, disse Marsch, explicando que o material da argamassa é semelhante ao concreto, pois estabilizará o solo sob a estrada.

Ele disse que os trabalhadores eventualmente terão que se deslocar para o lado sul da rodovia para injetar argamassa nos poços das minas.

Os poços abandonados da mina, de 15 a 18 pés de profundidade, fizeram com que o ODOT reexaminasse uma área que as equipes já haviam pesquisado. Espera-se que o trabalho extra acrescente US$ 1,5 milhão ao projeto de US$ 60 milhões, mas não deve atrasar sua conclusão, disse Marsch.

O projeto geral inclui o alargamento das faixas sul da I‐77 de quatro para cinco faixas do trevo I-77/I-277/US-224 até o viaduto da Warner Road e de três para quatro faixas mais ao sul até a saída em Estrada Arlington.

A I-77 sentido norte vai de quatro para cinco faixas da rampa de saída do trevo da Arlington Road até o viaduto da Killian Road e de três para quatro pistas do viaduto da Killian Road até o trevo da I-77/I-277/US-224.

Marsch disse que a construção das pistas adicionais em ambos os lados da rodovia foi concluída, mas uma camada final de asfalto e faixas, entre outros trabalhos, significa que a conclusão geral só será concluída dentro de um ano.

Os primeiros passos na construção de novas pontes na Rota 8 estadual sobre o rio Little Cuyahoga em Akron estão programados para começar na próxima semana, já que as restrições noturnas de faixa estão programadas para começar na segunda-feira, entre 19h e 6h, até meados de setembro:

Haverá restrições de faixa na Rota 8 no sentido norte e sul entre a Glenwood Avenue e a Perkins Street e na rampa da Goodkirk Street para a Rota 8 no sentido sul.

A partir de terça-feira, a Goodkirk Street, ao sul da Perkins Street, estará fechada até o início de outubro. O desvio será da Perkins Street para North Union Street até Market Street.

Duas novas pontes lado a lado serão erguidas para substituir a ponte existente de 1.500 pés de comprimento, com um custo estimado de projeto de US$ 158 milhões.

A conclusão estimada do projeto geral é no verão de 2028.

Às 20h de segunda-feira, a rampa da Perkins Street para a Rota 8 no sentido sul estará fechada até terça-feira às 4h. O desvio será da Burkhardt Street para a Carroll Street até a Rota 8 no sentido sul.

Às 22h de quinta-feira, a rampa da I-76 no sentido oeste para a Rota 8 no sentido norte estará fechada até a manhã de sexta-feira às 5h. O desvio será a I-77 no sentido sul para a Archwood Avenue até a Rota 8.

Para obter uma lista completa de projetos de construção ativos no Condado de Summit, pesquise em “Projetos” em https://www.transportation.ohio.gov.

Eric Marotta pode ser contatado em [email protected].